Abbaglianti come DRL

1. Secondo le regole del traffico della Russia è consentito utilizzare come DRL:
2. Schema DRL dei fari abbaglianti
3. Cosa succede se usi questo schema?
4. Ci sono alcuni contro di usare il lontano, ma non DRL?

Tutti i piloti sanno che durante il giorno è necessario guidare con i fari accesi, per proteggersi sulla superstrada, per risaltare maggiormente sulla strada, evitando così la possibilità di un incidente. L'uso di DRL offre l'espressività della vettura, in modo che gli utenti della strada possano vederti da lontano, a una distanza maggiore. Quindi, ogni pilota prima o poi pensa a come equipaggiare la sua auto. luci di marcia diurna o inventare loro un'alternativa.

Secondo le regole del traffico della Russia è consentito utilizzare come DRL:

• L'anabbagliante è un grande consumo di energia e puoi anche dimenticarti dell'accensione.
• PTF (fari fendinebbia) - sono troppo bassi e non forniscono la massima leggerezza, perché spesso il giallo chiaro e in condizioni di tempo soleggiato è difficile da vedere.
• DRL - non su tutte le auto sono nominalmente, ma hanno l'intensità luminosa massima, a causa della quale una vettura è indicata meglio sulla strada. Consumare poca energia Ma vale la pena notare che non tutti i piloti vorranno installare i DRL, perché se non vengono forniti regolarmente, è necessario apportare modifiche alla progettazione e all'integrità dell'assemblaggio della fabbrica dell'auto. Questa opzione è l'ideale, ma ancora, molti sono alla ricerca di altre alternative.
• Luce abbagliante nel polkanal - un'opzione interessante, perché fornirà accattivante, e grazie all'uso del bagliore non è a piena potenza, non consuma molta energia e quindi consuma poco carburante. Vale la pena notare che con lo schema elettrico corretto, l'inclusione di un abbagliante può essere resa automatica. In questo cerchiamo di capire questo articolo.

Molti driver usano abbaglianti come DRL. Collegare le lampade abbaglianti e utilizzare al 30% dell'intensità della luce. Per rendere l'abbagliante invece di DRL, è necessario utilizzare uno schema speciale. Secondo lo schema proposto, è possibile effettuare indipendentemente un DRL da una luce abbagliante.

Schema DRL dei fari abbaglianti

1. Numero di relè 1: puoi utilizzarne uno, con 5 contatti o un 4 pin chiuso. Situato in BZiK.
2. Tutti i fili collegati devono essere inseriti nell'interruzione principale, ovvero effettuare la connessione in parallelo.
3. Il pin 85 - deve essere collegato alla polarità elettrica "meno", cioè al connettore CM a 6 pin con il pin 6.
4. Pin 86 - deve essere collegato alla polarità "plus" sulla luce del segnale laterale, ovvero, è un connettore AN a 8 pin con un pin 1.
5. I pin 30 e 88 devono essere collegati al raggio principale con una polarità "positiva" (connettore AN a 8 pin, pin 7 e 8 per i fari destro e sinistro, rispettivamente).
6. Relè numero 2 - ci dovrebbe essere qualsiasi, con cinque contatti.
7. Contatto 30 - collegare al faro lontano con la polarità "meno".
8. I pin 85 e 87 devono essere collegati al gruppo ottico anteriore con una polarità negativa.
9. Il contatto 86 deve essere collegato alle dimensioni "minus" della polarità. Se si dispone di fili troppo corti nell'unità faro, è possibile estrarre cavi supplementari dal BZiK.
10. Il contatto 88 deve essere collegato alla polarità "più" nel BZiK dopo l'accensione. Cioè, a questo punto è necessario allungare il filo nell'unità faro (connettore CM a 6 pin con pin 1).
11. Relè numero 1 - dovrebbe essere in BZiK.
12. Il relè numero 2 deve trovarsi nel faro sinistro.
13. Infine, il controllo 86 deve essere alimentato dalla polarità positiva delle dimensioni. Questo viene fatto tenendo conto del fatto che il lungo raggio, PTF o vicino è attivato solo quando le dimensioni sono luminose.

Quando si accende la modalità anabbagliante o abbagliante:

• Il relè numero 1 è impegnato nella chiusura del circuito e la luce abbagliante, quindi, garantisce il lavoro a un livello regolare. Cioè, se la luce vicina funziona, le lampade abbaglianti non funzionano, ma se si utilizza il raggio lontano non come un DRL, allora forniranno un'illuminazione al 100%.
• Relè numero 2: invia un segnale al proiettore abbagliante sinistro con polarità di "meno".

Cosa succede se usi questo schema?

• Il funzionamento automatico è fornito.
• Con la rivitalizzazione del motore, cioè il generatore - lontano invece di DRL brucia al 30% della sua intensità, mentre il cruscotto e le luci di parcheggio non funzionano.
• Con l'attivazione forzata degli anabbaglianti, cioè con l'inizio del crepuscolo - il raggio principale viene spento, viene attivato il funzionamento anabbagliante, così come le dimensioni e il cruscotto sono evidenziati.
• Se si blocca più lontano, emettono l'intensità del bagliore al 100%, inoltre, non si osservano ritardi.
• Se si attiva forzatamente la modalità abbaglianti - il lavoro è al 100%, secondo il principio standard di funzionamento.
• Macchina con tale DRL - accattivante e visibile in pista, anche in pieno sole.

Tutto ciò che è stato elencato è l'indubbio vantaggio di un tale schema e di tali equipaggiamenti per auto.

Ci sono alcuni contro di usare il lontano, ma non DRL?

• Il lavoro sulla connessione e l'implementazione dello schema è piuttosto laborioso e può richiedere più di 2 ore. Allo stesso tempo, per fare tutto correttamente, sono necessarie almeno conoscenze e abilità di base della meccanica e del lavoro con gli elettricisti.
• Sono necessari strumenti aggiuntivi (ad esempio, se acquisti DRL e li installi, allora è più veloce, più facile e non hai bisogno di un arsenale speciale di strumenti) - pinze, coltello cancelleria, meno cacciavite, hex. Dei materiali aggiuntivi sarà necessario - due relè, un filo per 4 metri con una sezione trasversale di 1,5 mm, nastro isolante, nonché una ventina di pezzi di connettori "madre-padre".
• Vale la pena notare che tali modifiche possono anche essere considerate come interferenza nella progettazione della vettura e cambiamenti nello standard, cablaggio di fabbrica. Ma, sotto il cofano, puoi vedere solo due fili, inoltre, se usi il nastro isolante nero, puoi persino non notarli.
• In caso di forti piogge e riduzione della qualità dell'illuminazione, l'auto non passa automaticamente alla modalità di scarsa illuminazione e, di conseguenza, la visibilità è estremamente scarsa. In questo caso, dovrai prestare attenzione ad attivare forzatamente la modalità anabbagliante.

conclusione

Vale la pena notare che questa non è l'opzione peggiore per rendere DRL, si può anche dire che è un tipo decente di luci. Ma , dato che la complessità del circuito richiede competenze, sono necessari strumenti aggiuntivi e ci sono anche ovvi difetti, quindi si consiglia di utilizzare i DRL a diodi standalone. Inoltre, solo i modelli LED DRL saranno in grado di identificare e mettere in evidenza la tua auto sull'autostrada. La luce bianca come la neve delle lanterne non perde la sua lucentezza in nessuna condizione, quindi con tali elementi sei in maggiore sicurezza.